中新社合肥8月27日电 (张强 刘鸿鹤)位于安徽省铜陵市的G3铜陵长江公铁大桥主桥27日实现合龙,标志着世界首座双层斜拉—悬索协作体系大桥主体完工。
G3铜陵长江公铁大桥路线全长11.88公里,具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥主跨988米,上层桥面布置为6车道高速公路,设计时速100公里;下层桥面布置为4线铁路,其中2线为合(肥)池(州)城际铁路,设计时速250公里,2线为铜陵南至江北港铁路,设计时速120公里。
据介绍,斜拉—悬索协作体系桥梁具有跨度大、荷载重、刚度大的特点。G3铜陵长江公铁大桥在钢梁架设过程中,综合采用了斜拉桥和悬索桥的架梁工艺,本次两个合龙口分别位于两侧斜拉索与悬索的交叉区。
“将这一刚一柔结构连接到一起,并呈现出大桥的设计线形,这在中国桥梁施工中尚属首次。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目经理刘幸福说,该大桥从2022年1月开工,不到32个月实现钢梁合龙,创造了长江中下游公铁桥梁施工进度新纪录。
G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》中规划的过江通道之一,是安徽省重大基础设施建设项目。大桥的建设有利于中国完善高速公路网,对于发挥 皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用,促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。(完)
既说售后不行,又说服务不行,还说价格高,又说我们厂家吞了他们太多,而最无法忍受的是,我们的价格那么高昂,他们卖了那么多,年奖励奖金却还不如他们做的一家低档产品销量少的公司奖金。
吴律师无奈的摇摇头说:“殷先生,我现在不得不冒昧的说一句你好像不能做林霸天的担保人。”
一路上,脑海里,都是林夕。短暂的爱,无尽的痛。爱,让我们从相识到相爱。爱,令彼此苦相思受伤害。 爱,没有错,错的是爱上了不该爱的人:林夕。
她头也不抬,继续看杂志,点点头。
“殷然,难道你就这么的绝情吗?”世界首座双层斜拉—悬索协作体系大桥主桥在安徽合龙其实我是想出去外面,不是去开房,我要找借口逃离,我还不习惯这样的淫靡场面。
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